В море у пляжа Дельфин в Одессе замечена мазутная пленка - опять танкер?

На воде мазутная пленка, люди купаются, власти молчат, - так выглядит ситуация с отбуксировкой злощастного танкера Делфи. И хотя по распоряжению Мининфраструктуры в Одессу доставлено 280 кг абсорбента и 60 литров жидкого реагента, экологи сомневаются, что удастся избежать нового разлива. Даже без разрезания как при буксировке по воде, так и при поднятии в водух, судно может получить новые пробоины, чреватые новыми загрязнениями: 

"...На танкере до проведения работ по дегазации цистерн недопустимы не только огневые работы, но и работы с ударными механизмами, порезка... Из-за опасности искрообразования нельзя использовать даже металлические тросы и электроинструмент. Все это может привести к возгоранию и взрыву нефтепродуктов. Попытка загрузки танкера на баржу, по моему мнению, также может представлять определённую опасность. Как минимум, при поднятии на баржу все содержимое танкера будет стекать в воду, а как максимум, "Делфи" может не выдержать нагрузки и развалиться на куски

...Сейчас проводятся работы по расчистке дна, чтобы организовать судоходный канал для больших плавсредств. Пытаются удалить глыбы из расположенной здесь каменной гряды. Я так понимаю, что их задача – заведение туда большого плавкрана и большой баржи, для поднятия и погрузки судна на баржу. Есть очень серьезные сомнения по поводу реализуемости и безопасности подобных работ", – говорит советник главы экоинспекции Одесской области и активист Владислав Балинский.

Есть сомнения, что задействованный двухчелюстной грейдер плохо справляется с удалением каменной гряды, на которую танкер насадился во время аварии, и у наблюдающих с берега "народных экспертов" и спасателей. Не придется ли подрядчику изменить методы?

Как бы там ни было, есть и позитив. К пятнице 14 августа три водолазные станции с помощью пожарного насоса успели удалить большую часть песка из затонувшего судна. На танкере устанавливаются резиново-металлические пластыри пробоин, крепится кормовой шпринг и сооружают подвесные «леса» для работ по замыванию трюмов. Водолазам удалось найти и поднять на поверхность сорванный люк одного из танков и собирать остатки мазута.

Для оптимизма повод тоже есть, считает главный государственный санитарный врач на водном транспорте Николай Голубятников. Главное, чтобы танкер не резали:

"Наконец-то приходят к правильному решению: очистить дно моря от камней. Манипуляции с самим судном в море приведут к серьезному загрязнению морской акватории. Поэтому, я считаю, правильно будет развернуть судно, завести понтоны и отбуксировать на берег. Важно, чтобы все работы с танкером осуществлялись в условиях берегового предприятия", – рассказал Голубятников.